水性厚漿阻尼電泳漆添自立技能
2015-07-14 20:23 點擊：
水性厚漿型阻尼電泳漆近來由北京市水性聚合物構(gòu)成與運用工程技能研討基地開發(fā)成功。與其他阻尼資料比照，該電泳漆可大面積接連施工，不
存死角;跟溶劑型阻尼電泳漆比照，其VOC含量很低，更安全環(huán)保。中國化工報記者昨日在該基地采訪時了解到，現(xiàn)在該技能現(xiàn)已完畢模試，所
得商品可滿意轎車及鐵路客車等對阻尼電泳漆的運用需求，要害政策抵達世界同類商品水平;中試正在準備。
該項目負責人、北京化工大學邱藤副研討員標明，現(xiàn)在轎車常用的阻尼資料首要有瀝青阻尼資料、橡膠阻尼資料和阻尼電泳漆等3類，相
關(guān)于瀝青板、橡膠阻尼資料等阻尼資料而言，阻尼電泳漆在大面積、曲面工件外表施工時更具優(yōu)勢，可解決前兩類資料施工時存在死角的難題
，可接連化施工，具有運用優(yōu)勢。此外，節(jié)能減排已是全球一起，傳統(tǒng)溶劑型阻尼電泳漆存在VOC排放的疑問，以水性商品替代溶劑型商品勢
在必行。因而，水性厚漿型阻尼電泳漆是阻尼電泳漆的首要翻開方向。
據(jù)介紹，北京市水性聚合物構(gòu)成與運用工程技能研討基地依托北京化工大學構(gòu)成，研討人員在乳液聚合和水性聚合物樹脂研制工作的基
礎(chǔ)上，選用核殼構(gòu)造的乳膠粒子構(gòu)造方案和分步乳液聚合技能，構(gòu)成了具有高安穩(wěn)性和寬阻尼溫域的聚合物乳液;以構(gòu)成的聚合物乳液為基
料，經(jīng)過阻尼顏填料的運用、電泳漆配方方案和技能優(yōu)化，根據(jù)多種阻尼機制的協(xié)同增效，制備出安穩(wěn)性、施工性和阻尼功用均超卓的水性厚
漿型阻尼電泳漆，構(gòu)成了水性厚漿型阻尼電泳漆制備技能。
邱藤通知中國化工報記者，該項目制備的水性厚漿型阻尼電泳漆，固含量達75%分配，并有較好表觀狀況和儲存安穩(wěn)性。在施工中，該涂
料能夠在車體內(nèi)噴涂構(gòu)成接連、安穩(wěn)的厚涂涂層，流平性好，不流掛，可一次性施工3mm以上。濕膜可在加熱條件下疾速單調(diào)固化，構(gòu)成連
續(xù)的漆膜，適宜轎車出產(chǎn)線接連涂裝的技能央求。漆膜技能政策搶先，在0℃～90℃溫域內(nèi)具有優(yōu)秀阻尼功用，漆膜還表現(xiàn)出具有超卓的機
械強度和溫度及環(huán)境耐受性，經(jīng)過耐沖擊、耐熱及耐水試驗后，漆膜無開裂、起泡等失常。
她偏重，本研討經(jīng)過乳液構(gòu)成技能和電泳漆制備技能的有機聯(lián)絡(luò)與立異，克服了水性厚漿型阻尼電泳漆單調(diào)時間長、厚涂艱難等疑問，在保
證高阻尼功用的基礎(chǔ)上，商品一起具有了超卓的機械功用和涂裝功用，本錢較低，性質(zhì)安穩(wěn);在轎車、高鐵、飛機、艦船和各種機械設(shè)備等
需求減震降噪的范疇有廣泛的運用遠景。 水性阻尼電泳漆備受重視 水性阻尼電泳漆作為水性電泳漆的一個分支，具有通常水性電泳漆的
環(huán)保功用，資料無毒、無異味、不污染環(huán)境。前期的阻尼電泳漆首要為煤焦油瀝青、聚氨酯等增加特定的填料而制成。這類阻尼電泳漆富含很多
的VOC，對環(huán)境污染較重且嚴重危害施工人員的身體健康，已逐漸被選擇。取而代之的是水性阻尼電泳漆。
水性厚漿型阻尼電泳漆是一種環(huán)保型功用電泳漆商品，首要運用于鐵路客車、乘用轎車、飛機、客輪以及機械設(shè)備和修建等范疇，經(jīng)過在結(jié)
構(gòu)件外表涂裝構(gòu)成接連的阻尼涂層，將機械顫抖能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳ⅲ鸬綔p輕顫抖和下降噪聲的效果。跟著鐵路客運、轎車等交通工具高
速化、酣暢化的央求日益行進，以及各國標準化安排和很多國家噪聲工作環(huán)境衛(wèi)生標準的相繼擬定，嚴格控制顫抖和噪聲現(xiàn)已成為交通運輸
以及機械制造范疇的必然趨勢。
這些年，環(huán)保型的水性阻尼電泳漆開發(fā)和在轎車范疇的運用備受重視。歐美等已先后宣告了多項水性電泳漆專利，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也翻開了環(huán)
保型多功用水性阻尼電泳漆的研討。其間，荷蘭、美國等國家現(xiàn)已有水性阻尼電泳漆商品上市，首要用于鐵路客車內(nèi)壁的阻尼減震涂裝。不過，
因為水性阻尼電泳漆翻開較晚，新技能和新資料的運用尚處于起步期間，普遍存在安穩(wěn)性差、施工難度高、成膜質(zhì)量低、單調(diào)速度慢、難以適
應(yīng)如小轎車出產(chǎn)線疾速接連工作等疑問，其在轎車范疇的運用，現(xiàn)在以出產(chǎn)周期較長的大型客車車體內(nèi)為主
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